К этой цене обычно остаётся добавить только доставку по России, если она вам необходима.

Но если вы хотите понять, почему цена в иенах и цена в рублях так сильно отличаются, какие расходы стоят между покупкой на аукционе и готовым мотоциклом во Владивостоке, а также какие нюансы могут повлиять на итоговый бюджет — давайте разбираться спокойно.

Без сложной бухгалтерии.

Цена в иенах и цена в рублях — это разные вещи

После первых двух статей мы уже разобрали две важные мысли.

Аукцион — это не для всех.
И аукцион — это не магазин, где можно просто выбрать мотоцикл и купить его.

Теперь появляется главный вопрос:

сколько всё это будет стоить?

И вот здесь у новичков чаще всего возникает путаница.

Человек видит цену в иенах, быстро переводит её в рубли и думает: “Ну вот, примерно столько и стоит мотоцикл”.

Но покупка мотоцикла с японского аукциона так не считается.

Цена в иенах — это цена покупки мотоцикла на аукционе.
Цена в рублях на motopodbor.com — это уже расчёт с учётом основных расходов до Владивостока.

Это принципиально разные цифры.

Цена в иенах показывает, за сколько мотоцикл был куплен или может быть куплен на аукционе. Но сам по себе мотоцикл после этого ещё не оказался в России, не прошёл оформление, не был доставлен, не получил документы и не оказался готовым к передаче клиенту.

Между “купили на аукционе” и “мотоцикл во Владивостоке” есть большой путь.

И именно этот путь объясняет разницу между иенами и рублями.

Почему между ценой в иенах и ценой в рублях такая большая разница

Иногда человек смотрит на аукционную цену и думает:

“А почему в рублях получается намного больше? Там же просто купили мотоцикл и отправили”.

На самом деле это далеко не одна операция.

Мы перечисляем расходы не для того, чтобы перегрузить вас деталями. А для того, чтобы было понятно: покупка мотоцикла в Японии, доставка в Россию и оформление документов — это длинная цепочка действий.

С японской стороны появляются аукционные сборы, японский налог на товары и услуги, доставка техники с аукциона, подготовка к отправке, упаковка, оформление экспортных документов, загрузка в контейнер и фрахт из Японии в Россию.

Это ещё не полный список, но уже достаточно, чтобы понять: после покупки на аукционе с мотоциклом нужно сделать много работы.

С российской стороны тоже есть свои расходы: таможенное оформление, таможенный склад, пошлина, работа декларанта, доставка от порта, получение ЭПТС, а в отдельных случаях — акциз, раритетная лаборатория, дополнительный досмотр контейнера или таможенное обеспечение.

Именно поэтому просто взять цену в иенах, умножить на курс, нельзя.

Что показывает motopodbor.com

На сайте motopodbor.com мы как раз стараемся упростить клиенту первый и самый важный этап — понимание бюджета.

Вам не нужно вручную считать все расходы, складывать десятки пунктов, искать формулы и пытаться понять, сколько примерно получится “в итоге”.

Если на сайте указана цена в рублях, она уже рассчитана с учётом основных предполагаемых расходов до Владивостока.

То есть для клиента это удобный ориентир:

примерно во сколько может обойтись мотоцикл до Владивостока при указанной цене покупки или предполагаемой ставке.

Это не просто перевод японской цены по курсу. Это именно расчёт.

Но важно понимать: расчёт строится на доступных данных. И есть ситуации, в которых могут появляться дополнительные нюансы.

О них лучше знать заранее.

Акциз: когда появляется красная буква “А”

Первый важный нюанс — акциз.

Для мотоциклов мощностью свыше 150 лошадиных сил может применяться акциз. На сайте motopodbor.com он учитывается автоматически, если в нашем справочнике есть информация о мощности конкретной модели.

Чтобы клиент мог понять, учтён ли акциз, на сайте есть специальный ориентир.

Если рядом с ценой вы видите красный квадрат с буквой «А», значит акциз уже учтён в расчёте.

Если такого значка нет, это значит, что акциз в расчёте не применялся.

И вот здесь есть важная оговорка. Если мотоцикл действительно мощнее 150 л.с., но в нашем справочнике по этой модели ещё нет данных о мощности, калькулятор может не учесть акциз автоматически.

Такие случаи не являются массовыми, но они возможны. Поэтому с мощными мотоциклами лучше дополнительно уточнять расчёт у менеджера.

Также стоит помнить, что акциз рассчитывается по формуле: количество лошадиных сил умножается на установленный коэффициент. Этот коэффициент меняется, и со временем может увеличиваться.

Поэтому если вы смотрите мощный мотоцикл, лучше не полагаться только на первое впечатление от цены, а проверить, учтён ли акциз.

Раритеты старше 30 лет

Второй важный нюанс — мотоциклы старше 30 лет.

Многие любят старую японскую технику. И мы их понимаем. В ней есть характер, история, стиль и совсем другое ощущение от владения. И качество!

Но по оформлению такие мотоциклы могут быть сложнее.

Если мотоциклу больше 30 лет, для получения электронного ПТС может потребоваться историко-техническая экспертиза.

На момент написания статьи стоимость такой процедуры в среднем начинается примерно от 80 000 рублей и выше.

Старый мотоцикл может быть очень интересной покупкой.
Но его бюджет лучше считать отдельно и внимательнее.

Это не значит, что раритеты покупать не нужно. Просто к ним нельзя подходить с тем же расчётом, что к обычному современному мотоциклу. Просто нужно в голове ещё держать дополнительный расход на получение документа о раритете.

По сути, это не намного усложняет получение паспорта мотоцикла. А порой эта процедура происходит быстрее, чем мы получаем документы на обычные мотоциклы в обычной лаборатории.

Таможенное обеспечение: неприятно, но лучше знать заранее

Есть ещё один момент, о котором мы обязаны говорить честно.

При расчёте пошлины учитывается инвойсная стоимость. То есть цена мотоцикла на аукционе плюс расходы по Японии. Именно от этой суммы по российскому законодательству рассчитывается пошлина.

Но в последнее время всё чаще встречаются ситуации, когда таможня не соглашается с инвойсной стоимостью и выставляет обеспечение.

Обеспечение — это дополнительный государственный платёж, который определяется таможенным органом.

Мы надеемся, что со временем такая практика сойдёт на нет или будет встречаться реже. Но клиенту лучше знать об этом заранее, чем столкнуться с сюрпризом уже в процессе оформления.

Наша задача — не напугать клиента, а честно предупредить о нюансах, которые могут повлиять на итоговый бюджет.

Почему статистика продаж важнее стартовой цены

Теперь вернёмся к самому сайту motopodbor.com и к тому, как правильно смотреть цены.

В разделе аукциона вы видите мотоциклы, которые будут торговаться в ближайшее время или торгуются сейчас.

По умолчанию у лота может отображаться среднестатистическая цена, рассчитанная на основе продаж похожих вариантов за ближайший период.

Вот эта информация уже полезна.

Она помогает понять примерный порядок цен. Не гарантию. Не обещание. А именно ориентир.

На аукционе нет фиксированной цены на модель. Один и тот же мотоцикл может уйти дешевле, дороже или вообще не продаться. Всё зависит от состояния, комплектации, редкости, спроса, количества участников и конкретного дня торгов.

А вот стартовая цена — вещь намного менее информативная.

Она может быть равна нулю.
Может быть просто технической отправной точкой.
Может быть близкой к ожиданиям продавца.
А может почти ничего не говорить о реальной цене продажи.

Стартовая цена — это не рыночная стоимость мотоцикла.
Намного полезнее смотреть статистику реальных продаж.

Есть ещё скрытая минимальная цена, после которой лот уже точно будет продан. Но эта информация доступна только аукциону. Её не видит ни клиент, ни мы, ни другие участники торгов.

Поэтому статистика продаж — это один из лучших инструментов, чтобы понять, какой бюджет действительно нужен.

Почему нельзя строить бюджет на надежде “повезёт”

Аукцион — это торги. И в этом его особенность.

Иногда за хороший лот борется много людей, и цена уходит выше средней статистики.

Иногда претендентов мало, и мотоцикл можно купить дешевле.

А иногда лот вроде бы торговался, но цена не дошла до минимальной планки продавца — и он получает статус “не продан”.

Такие “непроданные” цены нельзя воспринимать как реальную рыночную стоимость. Они не показывают, за сколько продавец был готов отдать мотоцикл. Они показывают только то, до какого уровня дошли торги, но сделки не произошло.

И тут важно не обмануть самого себя.

Да, на аукционе можно купить удачно. Иногда даже очень удачно.

Но если строить весь план на мысли “сейчас повезёт, и я куплю отличный мотоцикл по нижней планке”, каждые торги могут превращаться в разочарование.

Дешёвая покупка на аукционе — это приятный сюрприз, а не стратегия.

Лучше ориентироваться на среднюю статистическую цену. Иногда даже чуть выше средней, если речь идёт о хорошем состоянии, редкой комплектации или популярной модели.

Такой подход не убирает элемент везения. Но он убирает лишние иллюзии.

А это очень важно.

Аукцион — это не магазин с фиксированным прайсом

В магазине всё проще. Есть товар, есть цена, есть решение: покупаю или не покупаю.

На аукционе всё иначе.

Здесь есть статистика, ориентиры, расчёты, опыт, понимание рынка. Но всё равно остаётся элемент случая.

Можно хорошо подготовиться, выбрать правильный лот, определить разумную ставку — и всё равно проиграть торги, потому что кто-то оказался готов заплатить больше.

И это не катастрофа.

Будут другие варианты.

Не стоит относиться к каждому лоту так, будто это последний мотоцикл на земле. Такая настройка часто приводит либо к расстройству, либо к переплате.

Наша задача — не убрать из аукциона элемент случайности. Это невозможно.
Наша задача — сделать так, чтобы случайность не управляла вашим бюджетом.

Именно поэтому бюджет нужно понимать заранее.

Не после торгов.
Не в момент торгов.
А до того, как вы решили бороться за конкретный лот.

Есть ли сезонность на аукционах

Аукционы работают круглый год. Торги идут постоянно, и купить мотоцикл можно в любое время.

Но определённые сезонные особенности всё же есть.

С конца января и до жаркого периода предложений обычно становится больше. Это можно считать временем более активного рынка. Но вместе с большим выбором может приходить и более высокая конкуренция.

С конца сентября до середины января предложений может быть немного меньше. Зато в этот период иногда появляется шанс купить спокойнее или немного дешевле.

Но это не закон.

В любое время года можно купить как дорого, так и очень удачно.

Аукцион не подчиняется простой формуле “вот в этот месяц всегда дёшево, а в этот всегда дорого”. Так не работает.

С чего начать, если вы хотите понять свой бюджет

Самый правильный первый шаг — открыть статистику на motopodbor.com и посмотреть, за сколько раньше продавалась интересующая вас техника.

Это поможет понять, подходит ли аукцион под ваш бюджет в принципе.

Потому что иногда человек хочет конкретную модель, но реальная статистика показывает: при его бюджете такой вариант почти недостижим. И это лучше понять до начала работы, чем после нескольких проигранных торгов.

А иногда наоборот: статистика показывает, что модель вполне попадает в бюджет, и можно спокойно начинать поиск.

Первый шаг к успешной покупке — не ставка.
Первый шаг — понимание реального бюджета.

Когда вы изучили статистику, поняли примерный уровень цен и заранее определили разумный предел, торги становятся намного спокойнее.

Вы уже не играете в “а вдруг повезёт”.

Вы понимаете, за что боретесь и где для вас проходит граница.

В заключение

Цена в иенах — это только цена покупки мотоцикла на аукционе.

Цена в рублях на motopodbor.com — это ориентировочный расчёт до Владивостока с учётом основных расходов.

Между этими цифрами стоит большой путь: Япония, доставка, упаковка, экспорт, фрахт, таможня, оформление, документы и работа людей на каждом этапе.

Аукцион может подарить очень удачную покупку. Но он не даёт гарантию, что каждый выбранный лот получится купить дёшево.

Поэтому лучший подход — не надеяться только на везение, а заранее понимать статистику, бюджет и свой предел.

Дешёвая покупка пусть будет приятным сюрпризом.

А основой решения должен быть спокойный расчёт.

Спасибо, что дочитали до конца. Это продолжение нашей рубрики «Аукцион от А до Я».

Потому что чаще всего в голове рисуется очень простая картина:
зашёл на сайт, выбрал понравившийся вариант, оплатил — и ждёшь, пока его привезут.

В реальности всё устроено иначе. И чем раньше это понять, тем спокойнее и правильнее проходит вся покупка.

Аукцион — это не салон

Японский аукцион — это не магазин в привычном смысле.
Это огромная площадка с таким количеством мотоциклов, с которым не сравнится ни один склад или салон.

И именно это в нём привлекает.

Но вместе с этим появляется ключевой нюанс, который ломает ожидания новичка:

Это не витрина. Это поток лотов, каждый из которых "живёт" очень ограниченное время.

Самое важное, что нужно понять: каждый лот продаётся только один раз.

Если мотоцикл ушёл другому участнику — всё. Это история.
Вернуться к нему уже нельзя.

Не получится потом:

• добавить денег
• договориться с продавцом
• “перехватить” его в обход аукциона

Аукцион полностью закрывает контакт между продавцом и покупателем.
Это сделано специально — чтобы все сделки проходили только через систему.

Если лот не продался — это тоже не означает, что его можно просто забрать позже. Единственный вариант — если продавец сам решит выставить его повторно на следующих торгах.

Именно поэтому аукцион — это не про “я подумаю и вернусь”.

Торги это быстро. Прими это правил.

Следующий момент, который сильно влияет на поведение — скорость торгов.

На словах это кажется нормальным временем. На практике — нет.

Этого времени не хватает, чтобы:

• созвониться
• пересчитать бюджет
• спокойно обсудить решение и ещё раз подумать

Поэтому схема “давайте посмотрим по ситуации” почти всегда приводит к ошибкам. Либо к переплате, либо к тому, что нужный лот уходит. А некоторый ошибки стоят больших денег и нервов.

Отсюда появляется правильная логика работы.

1. Сначала выбираются подходящие варианты.
2. Потом заранее определяется, какие из них действительно готовы торговать.
3. И самое главное — заранее фиксируется предел ставки.

И уже с этим пониманием происходит участие в торгах. Без импровизации.

Можно ли ставить на несколько мотоциклов

Отдельный вопрос, который возникает почти у всех:

Да, можно. И это нормальная практика.

Но здесь есть важная особенность, которую нужно понимать заранее. Торги идут одновременно по нескольким линиям. И никто не может точно сказать, какой из выбранных вами лотов пойдёт раньше. Есть логика, есть предварительное время торгов каждого лота, но это только ориентировочно.

Поэтому работает простое правило:

То есть здесь нет варианта “давайте купим несколько, а потом выберем лучший”.
Каждый выбранный вариант должен устраивать вас заранее.

И вот здесь многие сталкиваются с ещё одной реальностью: не каждый понравившийся мотоцикл получится купить.

Если лот действительно хороший, за него почти всегда идёт борьба. И он может уйти дороже вашего лимита. Не стоит расстраиваться. Иногда покупка происходит не с первой попытки. И не со второй.

Это нормально.

Аукцион непредсказуем. Даже если вы думаете, что ваш бюджет чрезмерно велик и вы на 100 % победите, это далеко не факт. Не стоит настраивать себя на победу, а потом расстраиваться. Каждый мотоцикл найдёт своего хозяина. Ваш тоже найдёт вас.

Гораздо хуже купить мотоцикл только потому, что “надо уже взять хоть что-то”.

Какую роль играет Motolife

В этот момент важно правильно понимать роль компании.

Motolife не выбирает мотоцикл за клиента и не принимает решения вместо него.
И мы не просто передаём деньги дальше.

То есть:

• помогаем разобраться в том, как устроен аукцион
• объясняем нюансы площадок и лотов
• подсказываем, где есть риски
• делимся своим опытом по конкретным вариантам
• и уже после этого принимаем от клиента утверждённую ставку и выходим с ней на торги

Это принципиальная разница.

После всего этого может показаться, что аукцион — это сложно. На самом деле нет. Он просто требует другого подхода.

Не импульсивного, а спокойного и осознанного.

И за это он даёт то, чего не даёт обычный рынок:

• огромный выбор
• доступ к интересным\редким вариантам
• возможность не брать “что есть”, а искать “что подходит”.

Ещё один важный момент — аукционы работают круглый год.

Это постоянный поток.

Это значит, что нет жёсткой привязки к сезону.
Можно начинать поиск тогда, когда вы готовы.

Да, есть периоды, когда это удобнее — например, если хочется без спешки выбрать мотоцикл, дождаться доставки и подготовить его к сезону. Осень-Зима.
Но это вопрос комфорта, а не ограничения.

И в Заключении

Если коротко, то вся логика аукциона укладывается в несколько простых вещей:

Лот продаётся один раз.
Торги идут быстро.
Решение принимается заранее.
Иногда нужно несколько попыток.
И важно не спешить, а выбирать осознанно.

Когда это становится понятным — исчезает большая часть ошибок.

Спасибо, что вы дочитали до конца! Надеюсь информация была для вас полезной. И это только первые страницы нашей рубрики "Аукцион от А до Я".

Покупка мотоцикла с японского аукциона часто выглядит привлекательно:
большой выбор, прозрачная история, доступ к технике, которой нет на рынке.

Но важно сразу понять главное:

И он подходит не всем — но разобраться в нём можно.

С чего обычно начинают думать

Обычно всё начинается с простой мысли:

«Хочу купить мотоцикл с аукциона — выбрать хороший вариант и желательно подешевле»

Это нормальное желание.
Но чтобы дальше не было разочарования, важно немного скорректировать ожидания.

Что такое аукцион на самом деле

Японский мотоаукцион — это система, где техника продаётся быстро и по понятным правилам.

Здесь нет классического «продавец — покупатель».
Есть поток мотоциклов, которые выставляются и продаются в течение торгового дня.

Каждый лот продаётся один раз. Решения принимаются заранее.

Иногда на всё — считанные минуты. Поэтому нужно сразу подготовиться. Изучить статистику, прикинуть бюджет, понять какой в максимальный бюджет конкретный лот вас устроит.

Почему люди выбирают аукцион

Несмотря на особенности, у этого формата есть сильные стороны.

Во-первых — это выбор.
На аукционах проходят тысячи мотоциклов, включая редкие и нестандартные модели.

Во-вторых — прозрачность.
У каждого мотоцикла есть аукционный лист с оценкой и схемой состояния.

И третье — возможность подобрать вариант под себя,
а не ограничиваться тем, что есть в наличии на рынке.

Важный момент про цену

Часто аукцион воспринимается как способ купить дешевле.

Иногда это действительно так.
Но важно понимать, за счёт чего это происходит.

Как правило, выгодные покупки — это сочетание нескольких факторов:

• готовность подождать подходящий вариант
• выбор из нескольких мотоциклов, а не одного
• небольшие компромиссы (год, пробег, комплектация)
• и иногда — просто удачный момент

Аукцион — это не гарантированно дешевле. Это возможность выбрать и поймать хороший вариант.

Кому этот формат может не подойти

Важно честно сказать: аукцион — не самый предсказуемый способ покупки.

Он может не подойти, если хочется быстро и без лишних решений.

В частности, если вы:

• хотите купить «здесь и сейчас»
• рассчитываете на один конкретный мотоцикл
• не готовы к тому, что нужный вариант может не выиграться
• не хотите разбираться даже в базовых моментах

В этом случае покупка из наличия будет проще и спокойнее.

Когда аукцион — хороший выбор

Этот формат отлично работает, если вы хотите подойти к покупке осознанно.

Когда важно не просто купить, а выбрать.

Обычно аукцион подходит тем, кто:

• рассматривает несколько вариантов
• спокойно относится к тому, что покупка — это процесс
• хочет понимать состояние мотоцикла заранее
• готов принять решение до начала торгов и осознает ответственность за это решение

В этом случае аукцион раскрывает свои сильные стороны.

Наша задача в этом процессе

Разбираться во всех нюансах самостоятельно не обязательно.

Наша задача —
провести вас через процесс и объяснить всё на понятном языке.

Но есть важный момент:

Это не минус — это особенность аукциона.

Контрольный вопрос

Перед тем как идти дальше, задай себе простой вопрос:

Подходит ли мне формат, где нужно выбрать заранее, подождать подходящий вариант и принять решение до начала торгов?

Если ответ «да» — будем изучать этот процесс. И перейдем к следующему этапу:

👉 как правильно рассчитать бюджет и не ошибиться с суммой покупки

(следующая статья в процессе)

В последнее время в комментариях и личных сообщениях всё чаще появляются вопросы и претензии в духе:
«А сколько у вас комиссия отдельно?»
«А сколько стоит фрахт?»
«Почему вы не расписываете всё по пунктам?»

Иногда это переходит грань обычного диалога и заканчивается оскорблениями — уже не компании, а наших клиентов. Мол, если они с нами работают, значит «не понимают», «не считают деньги» и так далее.

Поэтому мы хотим спокойно и открыто объяснить нашу позицию — без эмоций и без оправданий.

Когда клиент обращается к нам, мы называем конечную цену. Ту самую сумму, в которую мотоцикл обойдётся ему на выходе. Не набор расходов, не конструктор из цифр, а итог. Это принципиальный момент.

Можно провести простую и понятную аналогию — с обычным магазином, в который ходил каждый. Вы заходите купить хлеб. Вы смотрите на ценник. Вас либо устраивает цена, либо нет. Вы не требуете показать закупочную стоимость муки, аренду помещения, зарплату продавца и счёт за электричество. Вы принимаете решение по итоговой цене и качеству. Здесь работает ровно та же логика.

Мы не считаем правильным превращать процесс покупки мотоцикла в набор LEGO, где клиенту предлагают десятки цифр и предлагают самому собрать из них финальную стоимость. На практике это почти всегда уводит разговор не в сторону реальной цены, а в сторону игры в цифры.

А в цифры, к сожалению, играть можно как угодно.
Можно показать минимальную комиссию.
Можно написать, что фрахт «бесплатный».
Можно вынести часть расходов за скобки.

В итоге всё равно существует одна реальность — конечная сумма, которую платит клиент. Именно она и является главным фактором для принятия решения.

Дальше начинается второй, не менее важный уровень выбора. Кто эта компания? Сколько она работает? Насколько она открыта? Понятна ли её схема? Есть ли у неё история, репутация, медийность? Или это структура с годом опыта, туманным прошлым и сверхнизкими ценами, достигаемыми за счёт серых решений? Здесь нет правильного или неправильного ответа — есть осознанный выбор клиента.

Мы со своей стороны стараемся быть максимально понятными и открытыми в том, что действительно важно для клиента. Мы говорим о результате, а не о внутренней кухне. Мы показываем сервис, процессы, коммуникацию. Мы не маскируем цену за «красивыми» цифрами и не пытаемся выглядеть дешевле за счёт подачи.

И, пожалуй, самое важное. Мы искренне считаем недопустимым обесценивать выбор других людей. Наши клиенты — взрослые, думающие люди, которые считают деньги и понимают, за что они платят. Попытки обесценить выбор клиентов через уничижительные высказывания — это не диалог и не аргументация, а форма неуважения. Это лишь показатель отношения к людям.

Мы уважаем своих клиентов.
Мы уважаем право выбора.
И мы продолжаем работать так, как считаем честным и понятным.

Если вам подходит наш подход — мы будем рады сотрудничеству.
Если нет — рынок большой, выбор есть у каждого.

Что нового появилось в нашем функционале благодаря обновлению инструмента сбора данных с BDS:

• Молниеносное обновление информации (описания и цены)
• Фиксация отмены лота
• Отметка о сомнительном пробеге
• Премиальные фотографии для лотов категории Premium
• Обзор мотоцикла в формате 360°
• Указание времени проведения торгов (по Токио)

Итак рассмотрим все эти обновления по порядку.

Быстрое обновление данных

Теперь данные обновляются практически моментально — как только мотоцикл появляется на сайте аукциона, наш инструмент уже обрабатывает и отображает информацию.

Фотографии загружаются в многопоточном режиме, благодаря чему медиафайлы появляются на сайте максимально быстро.

Фиксация отмены лота

Ранее отменённые лоты могли не отображаться корректно из-за не стандартизированной подачи информации на самом сайте аукциона. Теперь статус отмены фиксируется стабильно.

Отметка о сомнительном пробеге

Если есть причины усомниться в достоверности пробега, лот получает соответствующую отметку.

Например, спидометр может быть заменён в процессе кастомизации мотоцикла. Иногда будет указана история пробега, включая его предыдущие значения до замены.

Сомнение в правдивости пробега. Если пробег ранее нигде не фиксировался в базах данных или мотоцикл очень долгое время стоял, это может вызывать сомнения. Также причиной может быть неисправный одометр или подозрение в его неисправности.

Замена спидометра по неисправности в сервисе. Такое происходит, если спидометр вышел из строя и его необходимо было заменить. Как правило, замена осуществляется в сервисном центре с отметкой в истории, и зачастую на раму мотоцикла приклеивается стикер с информацией о замене.

Премиальные фотографии у соответствующего раздела

По средам на BDS проводится аукцион премиум-лотов. Продавец может выбрать услугу “PREMIUM”, благодаря чему:

• Лот выставляется в начале торгов
• Шаг торгов увеличен до 5000 ¥ (вместо стандартных 2000 ¥)
• Фотографии — более качественные, с шильдиком Premium BDS Auction

Премиум-лоты размещаются по следующим диапазонам номеров:

• 0001–0099
• 2501–2599
• 7501–7599

Обзор мотоцикла премиум класса со всех сторон 360°

Это новая опция премиальных лотов. Она позволяет рассмотреть мотоцикл со всех сторон, а так же максимально увеличить фото.

Этот инструмент требователен к скорости интернета, так как объем скачиваемой информации для просмотра мотоцикла около 160 мегабайт.

На данный момент это эксклюзивная опция пользователей нашего сайта.

Отметка о времени проведения аукциона

Теперь отображается ориентировочное время начала торгов конкретного лота. Время указано по часовому поясу Токио (МСК +6).

Обратите внимание: оно появляется только в день проведения торгов и может динамически обновляться прямо во время аукциона — наш сайт обновляет его почти в реальном времени.

Итог

Мы реализовали целый ряд улучшений, сделав работу с лотами BDS ещё более удобной.
На сайте motopodbor.com вы найдёте:

• Самый быстрый инструмент поиска по BDS
• Полную базу архивных лотов
• Уникальные функции, которых нет у конкурентов

Обращаясь к нам за покупкой мотоцикла с аукциона, вы получаете тот же уровень качества и сервиса.

Контакты:

Наш канал в Telegram менеджер @MotolifeRuBot и @MotolifeAuctНаш официальный WhatsUp (только текстовые сообщения)
Наша группа ВКонтакте
Наш сайт motolife.ru и motopododbor.comНаш единый телефон: +7 4236 73-0111

Это не самый крупный мотоаукцион, но при этом — серьёзная и большая площадка, ориентированная в первую очередь на автомобили. Тем не менее, встречаются достойные мотоциклы, которые определённо заслуживают внимания.

Ранее информация с этого аукциона появлялась на нашем сайте не так часто.
Теперь эта проблема решена — и мы рекомендуем обращать внимание на лоты ARAI.

Что же нового?

• Регулярные обновления данных с аукциона
• Корректное отображение фото
• Новые дополнительные данные о лотах
• Быстрое обновление статуса продажи
• Время торгов конкретного лота (время Токийское МСК+6)

Разберем подробнее некоторые моменты.

Регулярные обновления данных

Теперь лоты ARAI будут появляться на сайте вовремя и стабильно.

• Уже с субботы вы увидите предварительные лоты на торги во вторник
• В день торгов статус продажи и итоговая цена отображаются практически мгновенно

Корректное отображение фотографий

Ранее фотографии иногда не загружались, либо отсутствовали вовсе.

Теперь:

• Все фото к лоту отображаются корректно
• Качество — максимально возможное

Новые дополнительные данные о лотах

Теперь у нас отображается текстовое описание оценок по лоту

Так же появились комментарии аукциона, если они есть.

Ну и конечно представлено время аукцион конкретного лота. Надо заметить что данная информация ориентировочная. Так же нужно понимать что время указано Токийское (МСК+7)

Заключение

Мы уверены, что это обновление сделает поиск нужного мотоцикла ещё удобнее и быстрее.
Аукционный лист может содержать японские описания, но мы бесплатно переводим их для наших клиентов.

Контакты:

Наш канал в Telegram менеджер @MotolifeRuBotНаш официальный WhatsUp (только текстовые сообщения)
Наша группа ВКонтакте
Наш сайт motolife.ru и motopododbor.comНаш единый телефон: +7 4236 73-0111

Просматривая наш сайт поиска мотоциклов на аукционе motopodbor.com, вы могли заметить, что стартовая цена иногда указана как 0 ₽ или очень низкая для конкретной модели. Как в этом разобраться? И что это на самом деле означает?

Давайте вспомним, что такое аукцион.

Аукцион — это публичная продажа товара, при которой покупатели соревнуются за право его приобрести. Исходя из этого, становится ясно, что стартовая цена — это не самая важная информация. Это и есть основное, что нужно понять из данной статьи.

Для чего указывают стартовую цену?

При публикации лота на аукционе продавец может назначить стартовую цену по своему усмотрению. Он может указать низкую цену, чтобы привлечь внимание к лоту, либо более высокую, примерно соответствующую ожидаемой конечной цене, чтобы задать темп торгов. В некоторых случаях стартовая цена может быть вовсе не указана, что на нашем сайте отображается как 0 ₽.

Важно отметить:

• Стартовая цена не отражает ни технического, ни косметического состояния техники.
• Стартовая цена не определяет конечную стоимость лота.
• Вопрос "на сколько процентов вырастет цена относительно стартовой?" не имеет смысла.

Как ориентироваться в ценах?

Ответ прост: прогнозируемую цену можно определить только на основе статистики продаж лотов, схожих по параметрам с интересующим вас лотом. Изучайте раздел СТАТИСТИКА

Самый частый вопрос клиентов о лотах со стартовой ценой 0 ₽:

"Может ли мотоцикл продаться за 1 рубль?"

Ответ такой: помимо стартовой цены существует "скрытая минимальная цена продажи", которую устанавливает продавец. Если цена не достигает этой отметки, лот снимается с торгов. Исключение составляют редкие случаи, когда продавцу выгоднее продать технику за символическую сумму, чем утилизировать её.

Стоит также учесть, что стартовая цена может быть изменена продавцом ближе к началу торгов, и это происходит довольно часто.

В итоге:

Единственная практическая польза от стартовой цены заключается в том, что вы можете сразу понять, не превышает ли она ваш максимальный бюджет.

Надеюсь, эта информация оказалась полезной для вас!

__________________
Оригинал статьи на нашем сайте motopodbor.com

Что нового:

• дополнительная информация
• более оперативное обновление информации о конечной цене в день торгов

• информация о примерном времени торгов за лот (время по Токио)
• более качественные фотографии

Итак, рассмотрим каждый пункт отдельно.

Дополнительная информация

Благодаря обновлениям инструмента сбора данных, мы можем предоставлять более полную информацию.

Мы добавили информацию об оценке каждого из блоков.

"Внешний вид", "Двигатель", "Рама", "Подвеска" .

Теперь доступна информация о запуске двигателя на площадке аукциона, а также о том, попадал ли мотоцикл в ДТП.

Конечная цена

Теперь информация о конечной цене появляется гораздо быстрее. После продажи лота на аукционе данные отобразятся через 3–10 минут.

Это позволит вам намного быстрее узнать о результатах торгов.

Время торгов

Мы отображаем время торгов каждого конкретного лота. Данную информацию можно увидеть если выбрать конкретный лот.

Это примерная информация, так как лот может продаваться как 20 секунд так и более минуты. Данная информация обновляется в течение всех торгов.

Время указано по Токийскому часовому поясу (МСК+6).

Качественные фотографии

Теперь фотографии до и во время аукциона имеют более высокое разрешение. Вы сможете более подробно рассмотреть детали.

Мы продолжим совершенствовать наш инструмент motopododbor.com

Для заказа мотоцикла с аукциона просто напишите нам в любой удобный мессенджер или позвоните.

Контакты:

Наш канал в Telegram менеджер @MotolifeRuBot
Наш официальный WhatsUp (только текстовые сообщения)
Наша группа ВКонтакте
Наш сайт motolife.ru и motopododbor.com
Наш единый телефон: +7 4236 73-0111

Мы как и положено CB400 учебной версии на своем сайте обозначаем как HONDA CB400 LICENSE. Эта версия имеет придушенный двигатель, более бедную комплектацию, НО практически неубиваемый мотор. Эта модель специально разрабатывалась как техника для обучения и прощает все ошибки пилота не нанося существенный вред техническому состоянию.

Так же существует и ряд других мотоциклов учебных версий. Некоторая техника имеют только такие конструктивные отличия как дополнительные дуги безопасности и установлена световая индексация для регистрации действия пилота инструктором. Но есть техника и с более серьезными техническими изменениями. Такие как HONDA CB400 LICENSE и HONDA CB750-2K.

Учебные версии легко отличить, помимо наличия светооптики и дуг, наличием буквы «K» в конце названии модели на аукционе: Honda CB400SFVK, Honda CB750-2K, Yamaha MAJESTY400K, Suzuki SKYWAVE 400K и тд.

Так же встречается такая маркировка техники как TRAINING CAR.

Миф про то, что учебная версия стоит в 2-3 раза дешевле лишь миф. Единственная разница это стоимость покупки техники на аукционе. Остальные же расходы идут абсолютно такие же как и на полную версию. А цену покупки такой техники в Йенах вы легко можете промониторить на нашем сайте motopodbor.com в разделе Статистика.

В целом расходы следующие:

1. Цена на аукционе
2. Аукционный сбор
3. Доставка по Японии
4. По необходимости снятие мотоцикла с учёта
5. Упаковка мотоцикла в контейнер
6. Фрахт из Японии в РФ
7. Таможенная очистка + декларантские расходы + таможенный склад
8. Доставка с таможни до нашей базы
9. Наша комиссия
10. Доставка техники по РФ (в страны таможенного союза)
11. Акциз - на технику сверх 150л.с. государство взимает дополнительный сбор в размере количества лошадиных сил помноженных на ставку.

Что бы не заваливать нас и вас всеми сложностями расчетов, мы на сайте потрудились и сделали сложный калькулятор простым. Такой который сразу выдает финальную стоимость. Он уже учитывает и с какого аукциона забирается мотоцикл, и какая пошлина на него насчитывается и так же учитывается текущий курс валюты.

Именно поэтому вам будет так легко прикинуть стоимость лота будущих торгов или просто прицениться своим бюджетом. Итак, приступим!

Статистика MOTOPODBOR.COM

Внешний вид интерфейса Статистики

Всем клиентам кто интересуется "А сколько будет стоить...???" мы всегда скидываем одну и ту же инструкцию. Разберем ее в картинках.

Первый шаг это открыть наш сайт motopodbor.com и перейти в раздел Статистика. Тут представлена история всех продаж техники начиная с 2016 года. Этого вполне достаточно что бы прикинуть статистическую стоимость.

Что мы тут видим?

В "шапке" ссылки разделов:

1. Аукцион - раздел, где расположены лоты которые сейчас торгуются или будут торговаться в ближайшее время (в описании указана дата торгов)
2. Статистика - история прошедших торгов
3. Как купить - краткое описание работы с нами.
4. О нас - раздел описывающий историю нашей компании.

Далее идет самый важный инструмент - это Фильтр. Здесь можно задать следующие параметры:

• Номер лота - для поиска мотоцикла по номеру лота
• Номер рамы - для поиска конкретного мотоцикла по номеру рамы, а также возможность уточнить сколько раз мотоцикл продавался ранее.

• Производитель и Модель - для ограничения поиска определенными моделями. В скобках указано количество лотов.
• Год выпуска - ограничение поиска определенными годами (стоит заметить, что в Японии в документы пишется не год производства, а год первой продажи мотоцикла в мотосалоне. Он и будет указан тут и иногда он не совпадает с годом производства). Не у каждой техники возможно определить год производства и от того иногда он не указан в аукционнике.
• Объем двигателя - ограничивает диапазон кубатуры при поиске.
• Оценка - ограничивает диапазоном общей оценки аукциона. (стоить помнить, что общая оценка 3 на таких аукционах как JBA, AUCNET, ARAI приблизительно равна общей оценки 4 на аукционе BDS из-за разницы шкалы оценки)
• Пробег - возможность выбрать диапазон пробега. Помните, что техника с пробегом до 15 000 км может стоить существенно выше чем 20 000 - 30 000 км. Это обусловлено повышенным интересом у японцев к данным пробегам, и как следствие большому разбегу закупочной цены на аукционе. Поэтому если это не сильно принципиально, то рекомендуем при поиске исключать пробеги до 15 000 км из статистики.

• Пробег подтверждён - тем самым мы отфильтруем те варианты, у которых по той или иной причине не указан пробег или он не подтверждён аукционом.
• BDS, Aucnet, JBA, ARAI - выбор площадки поиска мотоцикла если это принципиально.
• Только проданные - отображение только проданные варианты. Что это означает? Если покупатель предложил продавцу цену, которая не устроит его, то лот снимается с торгов, а предложенная цена так же фиксируется в статистике. В списке результатов такая цена помечена красным ярлыком.
  Естественно эти значения следует исключать из статистики и не учитывать ее для оценки среднестатистических цен. Эти лоты возможно будут выставлены на торги, а может и нет - как решит продавец.

Так же в статистике есть лоты, у которых есть отметка "Отменён". Такое бывает если: лот был снят с торгов. Такие лоты так же нужно исключать отметив "только проданные".

• Выбор отображения списка лотов: карточки и список
• Переключение между страницами результата поиска и количество найденных результатов

И ниже отображен результат поиска. Как ранее говорил в двух режимах.

Подбора статистики на примере
Yamaha DRAGSTAR400 CLASSIC

Стоит заметить, что чем жёстче вы ограничите фильтром поиск (но не стоит перегибать, а то вы не найдете достаточного количества вариантов), тем меньше будет разбег цен. Поэтому если вы допустим наметились на года 2000-2005, то сначала нужно попробовать ограничится разбегом 2000-2001. И так по каждому пункту.

Итак, выбираем Yamaha DRAGSTAR400 CLASSIC, Года 2000-2001, оценка от 4, пробег 20 000-35 000 км, аукцион BDS (что бы не путать оценку BDS=4 и например JBA=4), и обязательно отмечаем "только проданные".

Как видим мы нашли 597 вариантов! Это вполне достаточно для нашего прикидывания цены. Оставлю вам ссылку на эту подборку.

Тут как в любых статистических результатах отметаем чрезмерно большие варианты. И аномально малые цены.

Почему отметаем максимальные цены, думаю и объяснять не стоит. А вот то что клиенты часто цепляются как за спасительную соломинку за малую цену стоит отметить. Когда вы как ориентир берете минимальную цену, то вы просто обрекаете себя на долгие и мучительные поиски. Которые иногда оканчиваются ничем (на примере варианта с картинки еще и у лота не подтвержденный пробег). Лучше ориентируйтесь на средние и выше средних цены, а если выстрелит такой вот волшебный вариант, то просто порадуйтесь.

Итак! Рассмотрев эти варианты мы видим, что средняя цена это 350 000 - 430 000 руб. Но есть шанс поймать варианты и в ~300 000р. Но уже надо понимать что придется постараться поймать удачу.

Если для вас этот бюджет не большой, то стоит или увеличить пробег, или опустить год. И в обратном случае можете улучшать параметры поиски более свежим годом и\или пробегом.

На что стоит обращать внимание

Стоит так же учитывать тот факт, что вы в статистике нашли лот с маленьким пробегом и не выдающейся ценой и не поймете в чем дело. Тут два варианта: аномальная цена или спидометр заменен. Спидометр меняют или потому что предыдущий вышел из строя или мотоцикл был кастомизирован.

Бывают варианты затюнингованы\кастомизированны в дорогих мотосалонах или дорогими комплектующими и мотоцикл из-за этого может стоить неадекватно дорого. При этом оценка у мотоцикла будет существенно занижена.

Акциз. Да это то, на что не обращают внимания, клиенты которые смотрят статистику и не знают мощности выбираемых ими вариантов.
А оказывается в России собирают дополнительный сбор с техники мощность которых выше 150л.с.
Как же это не упустить? Да очень просто. Открываем поисковик и вбиваем название модели. Открываем википедию или другой справочник и смотрим. Например, Honda CBR1000RR.

Как видите порой даже у одной и той же модели есть разница в мощности от года выпуска. Например, возьмем Honda CBR1000RR 2007г.в. Рассчитаем Акциз:

174 л.с. * 531 рубль = около 92 394 рублей

Тогда уточнив в статистике среднюю стоимость прибавим к ней 92 394р.

ВНИМАНИЕ: на данный момент калькулятор сайта учитывает Акциз не для всех моделей! Система не знает мощности лотов, а база Акцизных моделей нами пополняется постепенно.

На этом пожалуй, всё что можно сказать о расчете среднестатистической стоимости мотоцикла используя наш сайт motopodbor.com

Теперь перейдем к расчету стоимости доставки техники по РФ и в страны Таможенного Союза.

Расчет стоимости доставки по РФ

В стоимость мотоцикла естественно не входит доставка по России и упаковка (обрешетка), так как клиенты есть и местные, и из Хабаровска, и из Калининграда.

Стоимость обрешетки на данный момент 4000р для мопеда, 8000р для среднего мотоцикла. (Для особо крупной техники, такой как трайк, цена немного выше - 10000-12000р) Это деревянный короб, упаковка мотоцикла в стрейч ленту и финальная обмотка всего короба уже на ТК. Ну и оклейка нашим фирменным скотчем.

Как же рассчитать стоимость доставки?

Простейший способ если это взять примерные размеры, которые я приведу ниже.

Дорожка: 2,2 куба, 200кг.
Кросс-Эндура: 2 куба, 180кг.
Малокубатурный чоппер: 2,4 куба, 240кг.
Крупнокубатурный чоппер: 3 куба, 300кг.
Спортивный мотоцикл: 2,5 куба, 240кг.

Естественно это примерные габариты. Если мотоцикл имеет кастомную вилку или руль, огромные кофры или три колеса, то размеры будут далеко не такие. Это относится и к следующему более точному определению габаритов.

Для этого открываем интернет и воспользовавшись данными WiKi-педии находим основные параметры мотоцикла. Допустим это Honda X4

Приступим к расчетам объема короба:

Ширина остаётся прежней (короб делается по ширине руля) - 0,75м
К Высоте прибавим примерно 20см (это брус снизу и сверху) - 1,25м
К Длине так же прибавим 20см (так же уширение за счет бруса) - 2,43м

0,75м х 1,25м х 2,43м = 2,27куба

Вес увеличивается примерно на 40 кг.
То есть около 310 кг. Но обычно эта информация никак не влияет на стоимость доставки.

Переходим к калькулятору транспортной компании. Рассмотрим на пример той компании которой мы отправляем 95% всей техники. Это компания КИТ.

Итак, если вы сами забираете мотоцикл со склада ТК, то стоимость будет 32 843 ₽. (Пример для Москвы)

Но у компании Motolife с компанией КИТ есть договоренности. И для наших клиентов есть скидка в размере 10%. Так что итоговая стоимость будет:

32 843 ₽ - 10% = 29 558 ₽

На этом, я думаю, тема исчерпана. Пишите ваши вопросы. На основе их будем редактировать статью.